隋唐大运河-暴君隋炀帝做的唯一大好事,隋唐大运
隋炀帝：一个志大才疏的帝王与隋唐大运河的传奇
许多人或许觉得为隋炀帝翻案是件必要之事，但在我眼中，其实大可不必。隋文帝去世时，留下的是一个繁荣的国家，然而到了隋炀帝手中，这份家业却被打得稀烂。隋炀帝是那种志大才疏的人，对于国家和民族来说，他的存在十分危险。
一个皇帝，即使没有多大的才能，只要安分守己，不折腾，对国家造成的破坏还是有限的。然而隋炀帝不同，他野心勃勃，总想着一统天下，建立万世基业。他的这种野心往往导致国家走向衰败。
说起隋炀帝的唯一“功绩”，那便是隋唐大运河的修建。确实，这是一项伟大的工程，堪称古代的高速公路。隋唐大运河以洛阳为中心，延伸至涿郡（北京）、长安、余杭（杭州）。它主要分为四段：永济渠、通济渠、邗沟、江南河。后来，更是通过浙东运河延伸至会稽（今绍兴）、宁波。
这运河的修建，连接了河北、山东、河南、陕西、安徽、江苏、浙江7个省，形成了一个之字形的大运河网络。隋唐大运河与后来元代的京杭大运河有所不同。最大的区别在于，京杭大运河不再以洛阳为核心，也不再经过河南。这是因为国家的经济和政治中心已经发生了改变，统治者对落后地区的不再重视，导致运河的改道。
在古代，粮食运输是保障国家稳定的重要因素。无论是军队还是官吏，都需要大量的粮食来维持生活。而粮食的运输无非两种方式：陆运和水运。
陆运虽然传统，但其性价比不高。无论是马车还是马匹背负，运输量都十分有限。而且，陆地行驶速度较慢，还要考虑到复杂地形和天气因素。
相比之下，水运则显示出其巨大的优势。水运的特点是运输量大，速度较快，远远超过陆地的水平。在古代，船只顺风行驶，一日之内可以行驶长距离。这也是为什么水路被称之为古代的高速公路。
在战争中，许多军队都会选择沿着水路作战，以便获得大量的粮食支持。楚汉争霸中，刘邦之所以能够成功，背后离不开萧何通过水路将关中的粮食运往前线的策略。
隋唐大运河的修建，极大地促进了古代的水路交通。无论是秦汉时代的主要产粮区陕西关中和山东地区，还是南北边境的运输，都可以通过水路来实现。早在春秋时期，吴国国王夫差就修建了古邗沟。而随着时代的变迁，水运的方向也发生了改变。
隋炀帝虽然是个志大才疏的帝王，但他的隋唐大运河确实是一项伟大的工程，对古代的水路交通起到了巨大的推动作用。回溯至隋文帝的时代，帝国统治者纷纷致力于一项伟大的工程——运河建设。这些运河如繁星般遍布各地，纵横交错，四通八达。从近京的通县启程，沿着潞水顺流而下，船只经过泉州渠至沟河口入海。接着是一段短暂的海上航程，随后再次进入泒河。航行过程中，船只会穿越平虏渠，涉过漳水，再经过利漕渠和白沟汇入黄河。之后，船只将沿着蒗荡渠下行，通过颍水进入汝水，再顺汝水的支流舞水至泚水，继而进入淯水、汉水，最终抵达杨口渠，并由此汇入长江。向东航行，便可抵达繁华的江南城市南京与杭州。若南下，船只可入洞庭湖，再沿湘水、漓水前行，最终融入西江，沿江而行可至广东。若向西，从江陵启程逆长江而上，便可抵达四川。
早在隋唐大运河全长2700公里的气势磅礴之前，帝国的船只已能凭借这些水道畅游全国各大省份。隋炀帝接手时，这条伟大的运河已经基本成型。他并非创世先锋，而是对前人努力成果的整合者，以统一的标准彻底翻修，使其焕然一新。实际上，大运河的构想始于隋文帝的时代，而隋炀帝则作为这一宏伟工程的完美收官者，是父子两代共同努力的成果。
毫无疑问，隋唐大运河的开辟对于当时的社会具有重大的推动作用，可以说是隋炀帝留给后世的宝贵遗产。这一伟大的工程解决了运转的核心问题——粮食供应。在唐代初期，每年有万石的粮食通过运河从东部运往西部。到了北宋时期，这个数字更是跃升到800万石。当时，仅汴河上就常年有6000余艘漕船穿梭不息，长江、黄河及其他几条运河上也同样有数千艘漕船往来。全国范围内负责运河运输的漕卒、漕夫人数超过10万。无论首都设在西安、洛阳还是开封，都依赖大运河来保证正常的运作。
除此之外，大运河还紧密地连接了全国各个地区。隋唐大运河穿越的河北、山东、河南、陕西、安徽、江苏、浙江7个省，通过这条水路形成了相对密切的联络。以往的东西南北的地理隔阂，因为大运河而消失。这一变革对于经济、政治、文化乃至军事都产生了深远的影响。
即便是对这一伟大工程的兴建，隋炀帝也未能完全得其民心。在国家刚刚安定的时刻，他应该效仿刘邦的政策，休养生息，慢慢发展经济。隋炀帝却不顾人民的疾苦，强行征调360万民夫，甚至让妇女和老人也加入到工地的劳作中。这些民夫自带干粮，还需要数百万的家属为他们提供后勤。据记载，修建大运河期间竟然有200多万民夫死亡，约占总数三分之二。白骨堆积在两岸，景象惨不忍睹。
大运河并非一劳永逸的工程。要使其长久畅通，需要巨大的财力和物力进行不断的疏浚和修缮。可以说，维护大运河的费用远超过隋炀帝修建时期的开支。如果不能持续维护，许多河段很快就会淤积，船只便无法通行。唐代真正将大运河发扬光大，但也付出了惊人的代价。到了明代，即便运输形式多样化，对运河的修缮依然是一项巨大的工程。清代在修治运河方面所耗费的国力巨大。
在火车出现之前，水运仍然是极为重要的交通方式。隋炀帝的隋唐大运河可谓是一项利国利民的大业。